Wheel2Wheel - Matthias Koch (28 Jahre)

Seit 2017 fährt Matthias wieder regelmäßig in der VO, nachdem er zuvor drei Rennen in 2014 in der Class B angetreten war. In Daytona holte er sich zudem seinen ersten und bisher einzigen Sieg in der VO, während er mittlerweile für X-treme Motorsports antritt. Im Schnitt hat er bisher das Ziel gerade so in den Top10 sehen können, in der aktuellen Saison hängt er diesem Durchschnitt jedoch gut einem Platz hinterher.

insideDaily: Du hast in der aktuellen Class A Saison zwei Mal als dritter das Ziel sehen können. Erwartest du zukünftig öfter solche guten Ergebnisse?

Matthias Koch: Ich versuche mich in den Rennen durch eine eher zurückhaltende Fahrweise schadlos zu halten. Oft reicht das für eine solide Mittelfeldplatzierung bis hinein in die Top10. Damit es für einen Platz unter den ersten Drei reicht, muss bei mir meistens noch Glück dazukommen. Wenn also andere Fehler machen, versuche ich bereit zu stehen. Passieren kann das jederzeit, aber dafür muss ich geduldig auf meine Chancen warten, denn unter „normalen“ Bedingungen sind in der Regel mehr als zwei Fahrer schneller als ich unterwegs.

iD: Zugleich bist du aber vier Mal nicht in den Top10 angekommen. Es ist ziemlich genau ein Jahr her, dass du innerhalb eines Monats so oft nicht unter den ersten zehn im Ziel warst. Woran liegen diese unkonstanten Ergebnisse im Moment?

MK: Das stimmt leider, zuletzt ist es mir häufiger nicht gelungen, im richtigen Moment nicht an einer Unfallstelle zu sein. Das Niveau ist im gesamten Feld sehr hoch und selbst kleine Fehler kosten oft viele Plätze. Und es liegt nicht nur an gelegentlichem Pech, zuletzt baute ich die Patzer ein. An meiner Konstanz und Routine versuche ich, nachdem ich zu Beginn der Saison leider einige Rennen pausieren musste, zu arbeiten, um wieder auf stabilere Rennergebnisse zu kommen.

iD: Auch ein Sieg in Daytona muss erst einmal geschafft werden. Kann man von einer Wiederholung eines solchen Erfolgs ausgehen?

MK: Wir wissen ja, wie speziell der Superspeedways sind und wie unvorhersehbar die Ergebnisse. Aber ich denke positiv: Na klar, das kann wieder passieren! Und vielleicht erwische ich ja auch auf einem „normalen“ Oval mal einen richtig guten Tag. ;-)

iD: Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg!

VO Chronicles - Die VO sucht einen neuen Namen

Bei den Recherchen zum Throwback Thursday ist ein interner Thread der inside wieder zum Vorschein gekommen, der nie wirklich umgesetzt wurde. Dabei wurden Geschichten der VO ausgekramt, die wohl eher in der Versenkung verschwunden wären. Nur noch ein paar Beteiligte können sich daran erinnern und damit das nicht so bleibt, arbeiten wir dies nun wieder auf.

Wir beginnen 'VO Chronicles' zwar nicht chronologisch, aber mit dem Namen der Liga. Immerhin hatte das 'VO' zwischenzeitlich eine andere Bedeutung.

Obwohl die Liga seit 2000 als 'Virtual Oval - German NASCAR Championship' aktiv war, wurde 2004 für den 'Dachverband' der Liga ein neuer Name gesucht. Der Hintergrund war die geplante 'GTC - German Touring Championship'-Serie mit dem FIA-GT Spiel 'GTR', die neben NR2003 angeboten werden sollte. Beide Serien sollten aber in der gleichen Liga ausgetragen werden, so dass GTC und 'Oval' nicht mehr zu vereinen waren.

Die ersten Vorschläge waren dabei VMA, VMC, VORA, OMC, GORA, GOMA, OMSA und VOMS. Dabei waren möglichst die Worte 'Virtual', 'Motorsports', 'Online', 'German', 'Community' und 'Association' in allen möglichen Konstellationen vertreten.

Knapp 50 Minuten nach dem gestarteten Thema und vier Beiträge später meldete sich schließlich Henning Kruse zu Wort. Sehr simpel kam 'VO-Racing - Virtual Online Racing' auf den Tisch.

Die Idee kam zwar sehr gut an, wurde aber schnell erweitert. So sollte noch ein 'Club', 'Association', 'Leagues' oder 'Germany' hinten dran. Zwar stellte sich dabei 'VORL' als Favorit heraus, aber die meisten wollten dennoch nur bei 'VO-Racing' bleiben. Obwohl dies schon innerhalb von 48 Stunden entschieden war, dauerte es schließlich fast einen Monat, bis die Umstellung erfolgte.

Mittlerweile wurde das ganze aber wieder zurück gedreht und so steht, bedingt durch das Ende einer Road Serie, das 'VO' wieder für 'Virtual Oval'. Ein Name, der übernächstes Jahr 20 Jahre alt wird.

Track Spotting - Talladega Superspeedway

Die Idee für das längste Oval im Kalender, Talladega, entstand Anfang der 60er Jahre. Bill France, Sr. wollte eine Strecke, die länger und schneller als Daytona ist. Anfangs sollte der Kurs in Orange County, North Carolina entstehen, doch man konnte sich nicht mit der Gemeinde einigen.

Auf der Interstate 20 von Atlanta nach Birmingham hat man schließlich in Lincoln ein geeignetes Grundstück gefunden, um 1968 die Strecke fertig zu stellen. Beim ersten Rennen verweigerten jedoch alle Fahrer den Start, da die Reifen für Probleme sorgten. France Sr. holte sich darauf Ersatzfahrer, die das Rennen unter sich bestritten, so dass Richard Brickhouse seinen einzigen Sieg in der NASCAR holen konnte.

Bis 1983 gab es zudem einen Infield Road Course, der von der IMSA genutzt wurde. 2004 stellte dagegen Rusty Wallace auf dem Oval den Rekord für die schnellste Runde, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 348.1 km/h (216.3 mph), auf. Da Wallace aber nur für einen Test der Funkanlage auf der Strecke war, ist weiterhin Bill Elliotts 213 mph-Runde die offizielle Bestmarke. Elliott fuhr seine Zeit jedoch 1987, das letzte Jahr ohne Restrictor Plates.

Talladega hat zudem eine Geschichte, die man so auch nur selten findet. Seit den 70er Jahren halten sich Gerüchte um den 'Fluch von Talladega', der gerne mit Indianer-Mythen in Verbindung gebracht wird. Auf diesen Fluch sind mittlerweile viele Todesfälle, Unfälle und merkwürdige Zwischenfälle zurück geführt wurden. Bobby Isaac hat 1973 mitten im Rennen seine Karriere beendet, da er Stimmen gehört hat. Ein Jahr später waren etliche Fahrzeuge sabotiert, auf dem Parkplatz starb ARCA Präsident Bob Loga, im Infield war der tragische Helikopter-Unfall von Davey Allison, 2002 schaltete ein lockeres Teil der Roll-Bar über den Kill Switch den Motor von Ken Schrader aus. Von diesen Vorfällen gibt es fast jährlich neue, die 2010 zum Kurzfilm 'The Legend Of Hallowdega' geführt haben.