Track Spotting - Auto Club Speedway

Der Auto Club Speedway, der den etwas älteren unter uns noch als California Speedway bekannt ist, ist ein 2 Meilen Oval bei Fontana. Bereits 1994 begannen die Bauarbeiten an der Strecke und konnten 1996 beendet wurden. Roger Penske, der an diesem Projekt beteiligt war, musste dafür Giftmüll vom Gelände der ehemaligen Kaiser Steel Mühle entfernen lassen, bekam aber zum ersten Mal in der Geschichte der NASCAR die Zusage für Rennen, bevor der Kurs fertig war. Das Vorbild von der Rennstrecke in Kalifornien war, wie man nur unschwer merkt, der Michigan Int. Speedway.

Bereits das erste Jahr der Strecke war ein voller Erfolg und man konnte die Tribünen immer weiter ausbauen. 1999 folgten somit unter anderem die 'Sky Boxen' über der Haupttribüne, zwei Jahre später ein Drag Strip hinter der Gegengeraden. Im gleichen Jahr sollte noch der Road Course im inneren folgen, bevor 2003 eine Lichtanlage installiert wurde. Erst seit 2011 nutzt die NASCAR die Strecke nicht mehr für Nachtrennen, da dem Kurs ein Rennen im Jahr gestrichen wurde. Der Grund waren die mittlerweile wieder sinkenden Zuschauerzahlen. Das lag jedoch weniger an der Strecke, sondern eher an den vielen Unterhaltungsmöglichkeiten im Umkreis.

Unvergessen ist auch der tödliche Unfall von Greg Moore 1995 in der CART Series. Der Unfall veranlasste jedoch die Streckenbetreiber am Auto Club Speedway und am Michigan Int. Speedway diese Bereiche auf der Gegengerade umzubauen und zu asphaltieren, um keinen weiteren tragischen Unfall zu haben. Gleichzeitig führte die CART das HANS auf allen Ovalen ein, bevor es in fast allen Rennserien zur Pflicht wurde.

2008 kam schließlich die Namensänderung in Auto Club Speedway, nachdem der Southern California Automobile Club sich für zehn Jahre die Namensrechte gesichert hatte. Obwohl der Vertrag ausgelaufen ist, wurde der Name nicht mehr zurück geändert.

Fun Facts: Sowohl in Herby: Fully Loaded, als auch Charlie´s Angel und The Bucket List wurden auf dem Gelände gedreht. Auch der 'Los Angeles Int. Speedway' in Cars ist in Anlehnung an den Auto Club Speedway entstanden.

Class A @ ISM Speedway

In der Wüste Arizonas konnte sich dieses Mal Marc Melcher die Pole vor Kevin Adam sichern. Dahinter gingen Mark Kiss und Gabriel Stöhr ins Rennen. Bis zur ersten Caution und den damit verbundenen Pitstops in Runde 28 sollte sich daran auch nichts ändern. Erst danach konnte Kevin vor Marc gehen, während sich Gabriel an Mark vorbei arbeitete.

Marc hatte die Führung aber recht schnell wieder zurück und konnte diese nun bis in die 82. Runde behaupten. Durch die Pitstops war Kevin zwar wieder der erste im Feld, aber auch dieses Mal nur von kurzer Dauer. Es sollte noch weitere 20 Umrundungen brauchen, bis Kevin etwas länger den Ton angeben konnte, während Marc durch einen Unfall nach hinten gereicht wurde.

Während Kevin nun nicht mehr Marc im Nacken hatte, übernahm Angel Fernandez Cobo den zweiten Rang vor Gabriel. Aber noch war Marc nicht aus dem Rennen und arbeitete sich Stück für Stück wieder vor, bis er in der 135. Lap auf P1 zu finden war. Kevin hatte jedoch das bessere Auto auf seiner Seite und konnte diesmal seinen Kontrahenten in Schach und hinter sich halten.

Am Ende reichte dies, um mit fast 2 Sekunden vor Marc zu gewinnen, Angel wurde dritter vor Gabriel und Marian Hensel. In der Meisterschaft hat Kevin mit seinem zweiten Saisonsieg die Führung übernehmen können, Gabriel bleibt auf P2. Matthias Koch ist auf den dritten Rang gefallen, während Marian und Alexander Hurst die Top5 komplettieren. Marc ist mit über 40 Punkten Rückstand siebter.

Bei den Teams führt weiterhin RSM, dahinter liegen die Wild Boyz, X-treme Motorsports, HLR und iRacers.hu.

Class C @ Las Vegas Motor Speedway

Nach die Class A und B schon letzte Woche nach Las Vegas durfte, waren diese Woche die 'Fat Boys' der Truck Series dran. Die Pole schnappte sich aber auch hier Marc Melcher, dahinter diesmal Gonzalo Romero und Ian Cornish. Letzterer schaffte es dabei innerhalb von zwei Runden die Führung zu übernehmen und damit das gleiche Bild zu schaffen, das wir auch schon in den letzten Rennen mit ihm sehen konnten.

Doch im Gegensatz zu den letzten Wochen, konnte sich Rhys Saunders durch eine Caution auf P1 schieben, während erst Gabriel und dann Gonzalo seine Verfolger waren. Gonzalo schaffte es dabei sogar Rhys die Führung abzuluchsen und sollte fortan das Rennen regelrecht dominieren. Bis zur 75. Runde blieb er unverändert in der Spitzenposition, erst jetzt konnte sich Marc wieder nach ganz vorne durchbeißen.

Gonzalo ging jedoch mehrere Runden vor Marc zum Pitstop unter grün und erarbeitete sich damit einen Vorteil, der ihn in Lap 94 von 134 wieder in Führung bringen sollte. Rhys und Marc blieben zwar vorerst seine direkten Verfolger, kamen ihm jedoch nie nah genug. Marc musste sogar in der 120. Runde seinen dritten Platz an Gabriel Stöhr abgeben, während Gonzalo mir knapp einer Sekunde Vorsprung zum Sieg fahren konnte. Die Top5 sollten durch Rhys, Marc, Gabriel und Zsolt Balyi komplettiert werden. Dahinter kam es jedoch zu wohl einer der knappsten Entscheidungen in der Geschichte der VO. Marius Lederer beendete das Rennen auf P8 nur .001 Sekunden vor Roman Mathis. Die beiden lagen so dicht beisammen, dass man die Reihenfolge mit dem bloßen Auge nicht erkennen konnte.

In der Meisterschaft führt dennoch weiter Ian, der das Rennen als zehnter beendete, Marius bleibt auf P2. Neuer dritter ist Rookie Angelo Belke, gefolgt von Marc und Roman. Gonzalo konnte mit dem Sieg bei seinem ersten Rennen in der VO den 31. Platz übernehmen. In der Teamwertung sieht es aber auch in der Class C recht unverändert aus. HLR führt weiter vor X-treme Motorsports, iRacers.hu und Sim Racing Asylum.

The Mäscher presents: Skurriles / Humorvolles / Kurioses / Erwähnenswertes / aus der Welt der VO

Das heutige Thema: Rookies 101 - Teil 2

Setups

Holt euch die besten und schnellsten Setups. Natürlich gebt ihr das nie zu. Ihr schraubt selbst! Wenn andere was Anderes behaupten, lügen sie. Manche Setups werden wahrscheinlich etwas schwer zu fahren sein. Das ist sekundär, die anderen können es ja auch nicht.

Trainings-Session

Das Training beginnt. Ihr seid natürlich die ersten auf dem Server. Knallt gleich die besten Runden in den Asphalt. Danach amüsiert ihr euch den Rest des Trainings öffentlich im Chat über die anderen Fahrer, dass sie so langsam sind.

Qualifikation

Kommunikation und Freundlichkeit ist des Rookies Visitenkarte. Daher gebt ihr deutlich und wiederholt im Qualy eure Boxenein- und ausfahrt wieder. Wenn ihr während des Qualys einen Crash hattet, macht auch dies deutlich mit "Damaged and off pace". Am besten sogar noch den Grund des Ausfalls nennen. Bedenkt aber, ihr habt nie selbst verursachte Unfälle, immer nur "Motorschäden" oder "Wildunfälle", etc. Eure Renngegner werden es zu schätzen wissen.

Happy Hour

Ist wie es klingt, gibt es aber in iRacing nicht mehr. Die spaßige Stunde. Hier ist alles erlaubt! Erste Kostprobe für eure Gegner mit wem sie es heute zu tun haben. Rammt und schubst alles aus dem Weg. Wenn jemand meckert, besteht auf Wegerecht, da ihr im Training die schnellste Runde gefahren seid. Erwähnt, dass es überhaupt unerhört sei, dass sie es wagen mit euch auf einer Strecke zu fahren!

Rennen

Es geht los! Der Start beginnt. Hier zählt nun wer der härteste unter allen Fahrern ist. Und das müsst ihr sein. Um dies zu beweisen gleich zu beginn dem Vordermann klar machen wer hinter ihm ist. Fahrt ihm gekonnt ins Heck! Sobald die grüne Flagge geschwenkt ist, ist das Überholen erlaubt. Turn 1 ist eure Kurve! Wer hier nachgibt ist ein verdammter Waschlappen! Versucht innerhalb von 5 Runden unter die Top3 zu kommen und gebt dann diese Position nicht mehr her - zur Not wird geblockt! Am ehesten wird dieses Ziel erreicht, indem hier ab Runde 2 die Inside Lane fahrt.

Diese Hinweise sollten euch einen direkten und erfolgreichen Start in die professionelle, virtuelle Stock Car Racing Karriere geben.

Throwback Thursday - Truck Series 2009 @ Auto Club Speedway

30 Wagemutige versammelten sich zum 2. Saisonrennen auf dem Speedway von California. Die Pole sicherte sich, wie schon im Jahr zuvor, Andy Geldmacher vor Conrad W. und Gabriel Stöhr.

Doch der Platz an der Sonne hielt nicht lang an für Andy. Bereits in T3 verlor er den Wagen und musste sich am Ende des Feldes einreihen. Neuer Führender war nun Conrad. Schon in Runde 11 gab es die nächste Unterbrechung, bei der der ausweichende Bruno Fuchs die Nummer 91 Sergey Rebrov unsanft in die Mauer schickte.

Es sollten noch zwei weitere Yellows folgen, bevor in Runde 54 der Greenstop-Reigen durch Conrad eröffnet wurde. Eine Runde später folgte die RPM-Truppe um Sven Colin Preukschat und Florian Schmelz, nach einer weiteren Runde Gabriel Stöhr und Maik Steinicke.

Damit war die Führungsgruppe allesamt in der Box. Bruno Fuchs, Thomas Nolden, Klaus Immer, Danilo Strathausen, Adrian Heinrich, Mike Popovski, Tobias Künzle, weitere 8 Sekunden dahinter Andy Geldmacher und Stefan Grieger nutzten die Gunst der Stunde und blieben dank eines Stopps unter Gelb länger draußen mit der Hoffnung auf eine passende Yellow. Doch diese blieb aus, und so mussten die neun Fahrer ebenfalls unter Grün in die Box.

Somit war nach gut 70 Runden die alte Reihenfolge wieder hergestellt. Es führte Conrad, vor George Kuyumji, Florian, Laurenz Sproß und Gabriel.

In der 74. Runde war es wieder Fuchs, der unglücklich eine Gelbphase auslöste. Ein Kontakt mit Thomas Nolden führte zu einem heftigen Crash, bei dem Danilo und Bruno das Fahrzeug aufgeben mussten.

Es waren nun noch 50 Runden zu fahren, eine interessante Stintlänge, bei der der Spritverbrauch eine große Rolle spielen könnte. Das gesamte Feld suchte somit auch logischerweise die Box auf. Zehn Runden nach dem Restart wurde die letzte Yellow des Abends ausgerufen: Stefan Grieger mit einem loosen Auto im Turn, dem Adrian Heinrich nicht mehr ausweichen konnte.

Das Feld ging nun in den Endspurt. Angeführt von Conrad, Laurenz, Florian, Gabriel und George. Zu dieser Top5 gesellte sich noch Maik. Diese sechs Fahrer kämpften verbissen um Positionen, zum Vorteil von Conrad, da sich die Fünf hinter ihm gegenseitig das Leben schwer machten und Conrad seinem ersten Saisonsieg entgegen fahren konnte.

Zweiter wurde Laurenz vor Florian, George und Gabriel.