Throwback Thursday - SNOS @ Martinsville 2009

Dass Conrad W. in Martinsville sehr stark ist und sich so die Pole vor Marco Rajan, Gabriel Stöhr und Marius Lederer holen würde, war keine Überraschung. Neu war jedoch, dass es diesmal gleich drei Warmup-Laps gab, bevor es endlich grün wurde. Ein stehen gebliebener Greg Bond war der Grund für den verzögerten Start.

Als es endlich los ging, machten sich auch gleich die üblichen Verdächtigen auf die Jagd. Gabriel schnallte sich hinter Conrad, während Jan P3 übernahm. In der 12. Runde schaffte es Gabriel dann sogar in einem 3-wide an Conrad vorbei zu gehen, doch dieser rächte sich sieben Runden später mit einem, wahrscheinlich für Gabriel sehr peinlichen, Outside-Pass. Im Martinsville von NR2003 soll das erstmal einer nachmachen!

Gabriel ließ sich aber nicht lumpen, ging sofort wieder auf P1 und hielt diesen Rang bis in die 47. Runde. Nun machte Conrad wieder Druck, schnappte sich die Führung und blieb bis zu seinem einzigen Pitstop in der 100. Runde dort.

Gabriel war kurzzeitig wieder der Spitzenreiter, bevor auch er an die Box ging. Stefan Schrader sammelte dadurch zwar ein paar Leadlaps, machte es seinen Vorreitern aber nach. Christoph Kiel, der noch nicht in der Pit war, wurde jedoch kurz danach von Conrad W. überrumpelt, wodurch dieser sich ein lustiges Verfolgerfeld bastelte: Hinter ihm lauerten #07, #17 und #7. Drei Leute mit der sieben hintereinander. Wären wir im Märchen, hätte Conrad nun das Glück, dass seine rettenden Ritter von sieben Jahren Pech verfolgt werden und ihn so nicht als Rapunzel in kurzen Hosen antreffen.

Doch mit Glück hatte Conrad nicht mehr viel am Hut. Während hinter ihm erst Alex Ballestas kurz P2 übernahm, bevor dort wieder Gabriel zu finden war, zog er einfach allen davon. Am Ende siegte Conrad W. somit verdient vor Gabriel Stöhr, Marvin A. und Jan Oeser.

The Mäscher presents: Skurriles / Humorvolles / Kurioses / Erwähnenswertes / aus der Welt der VO

Das heutige Thema: Die Fahrprüfung

Was bisher geschah: Heinz-Dieter war auf der Autobahn unterwegs und setzte nach einem Bump zum Überholen eines Twingo an.

Ich hörte den Fahrlehrer nur noch "Schulterblick" und so was wie "Blinker" brüllen. Ich überlegte gerade noch, was er damit meinte und schon merkte ich, wie mich etwas am linken Quarter Panel streifte. Urplötzlich drehte sich der Wagen Richtung Insidewall. Ich versuchte noch Gegenzulenken und per Tailbrake den Wagen wieder in die Spur zu bekommen, doch ich schaffte es nicht mehr.

Der Wagen schlug heftig ein, drehte sich dann durch den Schub des Hintermannes und taumelte weiter um die eigene Achse. Ich sah nur teilweise, wie weitere Fahrzeuge in die Unfallstelle krachten. Oha, mein erstes Rennen und gleich ein Big One. Aber was fährt der Ochse mir auch ins Heck. Mein Spotter sagte mir ja nichts...

Als der Wagen endgültig zum Stehen gekommen war, sah ich das ganze Ausmaß. Mindestens zehn Wagen waren involviert. Direkt vor mir stand das Wrack vom Kenwood Team, daneben der Wagen vom Rühmann Sanitär Team. Hinter mir sah ich wie sich gerade der Fahrer aus einem Truck zwängte. Fuhr der etwa auch mit oder hat´s das Sicherheits-Team auch erwischt?

Kurz darauf erschien schon das Pace-Car in einer modisch grün-weißen Lackierung (jaja, damals, als euer Heinz-Dieter noch jung war, waren die noch nicht blau-silber). Anscheinend hat´s auch einige mit Verletzungen erwischt, denn schon kam der Wagen aus dem Medical Center und transportierte einige ab. Die hatten wohl das HANS nicht an, verdammte Leichtsinnigkeit. Ich dachte das wäre Pflicht?!

Mein Fahrlehrer neben mir hatte unterdessen übrigens einen Nervenzusammenbruch. Wie kann man als solch labiler Mensch nur diesen Job machen? War doch nur ein leichter Crash. Einmal mit einem Lappen drüber polieren und schon ist der Wagen wieder Tipp-Topp. 

2 Wochen später klingelte bei mir die Rennleitung, angeblich hätte ich den Unfall ausgelöst. Ich habe direkt Protest eingelegt, doch so ein alter Graus an Mann entschied gegen mich. So hatte ich direkt nach meinem Rookie Debüt meine Lizenz verloren. In dieser verdammten Serie fahr ich nie wieder. Fahr ich eben mit den Trucks...

Euer Heinz-Dieter Mäscher

Lost Tracks - Memphis International Raceway

Der Memphis Int. Raceway liegt in der Nähe von Millington, Tennesse und ist, im Gegensatz zu den meisten Strecken dieser Kategorie, nicht geschlossen. Er wird jedoch nicht mehr von der NASCAR genutzt.

Die Anlage wurde 1987 zusammen mit einem Drag Strip und einem 1.8 Meilen Road Course eröffnet. Erst 1998 sollte das 3/4 Meilen Oval folgen, auf dem die Xfinitiy und die Truck Series bis 2009 aktiv waren. Der Neubau folgte, nachdem die Grand Prix Association of Long Beach die Strecke aufgekauft hatte und sollte auch einen neuen Dirt Track mit sich bringen.

Aber die Strecke sollte auch schwere Zeiten durchleben. 2009 wurde jeglicher Rennbetrieb eingestellt, bevor 2011 mit einem neuen Investor der alte Komplex neu aufgebaut wurde. Ab 2013 kam schließlich wieder der Aufschwung und auch die NASCAR war zumindest namentlich vertreten. Rusty Wallace startete sein Driving Experience Programm, während auch die ARCA zurück an die Strecke kam und das Memphis 250 wieder austragen sollte.

Das offizielle Comeback der NASCAR sollte 2017 folgen, seit dem fährt die K&N Pro Series wieder auf dem Kurs. Planungen, ob höhere Serien wieder zurück kommen, sind bisher nicht bekannt.