Track Spotting - Texas Motor Speedway

Texas, Atlanta und Charlotte haben ein sehr ähnliches Layout und dennoch unterscheidet sich jede Strecke auf seine Art und Weise voneinander.

1997 kam Texas in den Kalender der NASCAR, indem man (wie bereits in der insideDaily 52/18 erwähnt) North Wilkesboro geschlossen hat. Das zweite North Wilkesboro Rennen ging dagegen an New Hampshire, so dass man noch einen weiteren Termin für Texas' zweites Rennen finden wollte. Dafür wurde schließlich auch North Carolinas Rockingham aus dem Kalender entfernt.

Noch während der Bauzeit hieß das Gelände übrigens 'Texas International Speedway', jedoch hatte schon ein Short Track namens 'Texas Thunder Speedway' diese Namensrechte. Somit wurde das übliche 'Motor Speedway' angehangen, was aber auch nicht mit dem 'Texas World Speedway' zu verwechseln ist. Da muss man doch echt zugeben, wie fantasievoll Texaner sind.

Bereits 1998 gab es die ersten Überarbeitungen an der Strecke, 2002 musste erneut neuer Asphalt aufgelegt werden. Darauf war Texas der schnellste Kurs der NASCAR, auf der es keine Restrictor Plates gab. Dieser griffige Asphalt hat aber schnell gelitten und so ist Atlanta wieder schneller geworden. 2011 hat man schließlich zum ersten Mal ein Nachtrennen in Texas in den Kalender der Cup Series aufgenommen, während gleichzeitig der Apron wieder neuen Belag bekam. 2014 hatte man schließlich die größte HD-Videoleinwand der Welt aufgebaut und den liebevollen Namen 'Big Hoss' (zu deutsch: Großer Bulle) gegeben. In Texas ist ja alles größer und so misst diese Leinwand stolze 66x29 Meter. Gleichzeitig wurden aber auch für die Sitzplätze auf der Gegengeraden keine Tickets mehr verkauft.

Texas hätte zudem fast das schnellste CART Rennen gehabt. Beim Training zum Rennen 2001 waren die Fahrzeuge deutlich über 230 mph schnell, die Fahrer mussten dadurch aber über 5 G Fliehkräfte aushalten. Zur Folge beschwerte sich fast das gesamte Feld über Übelkeit, so dass man aus Angst vor einem Blackout eines Fahrers das Rennen kurzfristig absagte. Die Geschwindigkeiten ohne Draft waren im Schnitt selbst 10 mph schneller, als in der IRL mit Draft. Im Rennen hätte man somit knapp an der Grenze zu 400 km/h gekratzt.

Class A - Martinsville Speedway

Während sich Marian Hensel die Pole holte, sollte sich das Feld einer ganz anderen Herausforderung stellen. 29 Cautions in 308 Runden unterbrachen das Rennen am laufenden Bande und sorgten im Nachhinein für eine lange Liste mit Strafen und gleich drei Rennsperren bis Saisonende.

Marian war dabei auch ein Opfer von diesem Chaos und beendete das Rennen nicht einmal. Kevin Adam sollte unterdessen 210 Runden anführen und schließlich um .3 Sekunden vor Frank Schichterich und Thomas Nolden gewinnen. Hector Barbeira und Björn Reddehase komplettierten die Top5. Wenn man jedoch bedenkt, dass Hector und Björn zusammen weniger Punkte geholt haben, als David Zapata auf P12, dann erklärt das, warum wir nicht weiter auf den Rennverlauf eingehen sollten.

In der Meisterschaft führt Kevin nun 12 Punkte vor Gabriel, Thomas ist neuer dritter. Robert Schweda war ebenfalls von Problemen geplagt und ist nun vierter vor Florian Nelamischkies. Bei den Teams konnte HLR zwar auf RSM aufholen, letztere führen aber weiterhin mit 64 Punkten Vorsprung. X-treme, iRacers.hu und Euphoria Racing komplettieren die Top5. 

Class C - Iowa Speedway

Die Trucks stellten sich einer ganz anderen Herausforderung. In Iowa galt es die Reifen über die Distanz zu retten, da es den meisten Fahrern zu tight war. Marian Hensel holte sich auch hier die Pole und wie in der Class A sah er nicht das Ziel. Poles auf Short Tracks bleiben weiterhin kein gutes Omen für ihn.

Ian Cornish dominierte unterdessen das Rennen, auch wenn er sich dazu einmal durch das Feld kämpfen musste. Schlussendlich siegte er mit 140 von 172 Leadlaps um 1.6 Sekunden vor Michael Schneider und Yves Queisert. Lisa Nobis wurde vierte, Markus Fluch kam auf Rang 5 ins Ziel.

Ian konnte dadurch die Führung in der Meisterschaft übernehmen, während Gabriel Stöhr in einem Unfall verwickelt war und somit nun vier Punkte hinter ihm liegt. Mark Kiss bleibt weiter dritter, neuer vierter ist jedoch Thomas Nolden. Maik Steinicke rutschte auf den fünften Platz ab.

RSM führt bei den Teams weiterhin mit elf Punkten vor X-treme. HLR, Leadlap und iRacers.hu folgen auf den weiteren Rängen.