Class A - Darlington Raceway

Die Pole zum dritten Rennen der Class A holte sich diesmal Lisa Nobis, sie musste jedoch hart gegen Maik Steinicke und Gabriel Stöhr kämpfen. Die drei führten insgesamt 211 von 223 Runden des Rennens an, bis schließlich Lisa beim GWC den Sieg um .3 Sekunden vor Matthias Koch ergattern konnte. Maik kam weitere .5 Sekunden dahinter auf P3 ins Ziel, Gabriel wurde vierter vor Stefan Kresin.

Für Matthias reichte es somit, um die Führung in der Meisterschaft um 2 Punkte vor Alexander Hurst zu übernehmen. Nicolas Pacheco, der siebter im Rennen wurde, kletterte auf den dritten Rang, während Gabriel auch in der Wertung vierter ist. Die Top5 werden durch Thomas Nolden abgerundet.

X-treme Motorsports führt die Meisterschaft nun fünf Punkte vor RSM an, dahinter folgen iRacers.hu, World of SimRacing und HLR.

Class C - Chicagoland Speedway

Bei den Trucks war der Kampf um den Sieg, trotz zehn Cautions, recht unspannend. Ian Cornish holte sich die Pole, die schnellste Runde, alle Leadlaps, den Sieg und somit auch den Grand Slam. (Auch wenn es letzteren im Oval eigentlich nicht gibt ;-) )

Zweiter wurde beim GWC-Finish Lisa Nobis um .1 Sekunden, gefolgt von Gabriel Stöhr, Maik Steinicke und Zsolt Balyi.

Nach drei Siegen in drei Rennen führt Ian weiterhin mit maximaler Punktzahl die Fahrerwertung an, Gabriel liegt bereits 16 Punkte hinter ihm. Mark Kiss ist neuer dritter vor Michael Krafzik, während auch hier Thomas Nolden die Top5 abrundet.

RSM führt in der Teamwertung neun Punkte vor Leadlap, dahinter liegen X-treme, iRacers.hu und HLR.

Throwback Thursday - MNOS 2008 @ Indianapolis Motor Speedway

Für die MNOS standen vor etwas mehr als elf Jahren 200 Meilen auf dem Indianapolis Motor Speedway an. Die Pole sicherte sich Andreas Neckel vor René Müller, Martin Kolibal und Stephan Peters. Bereits in der sechsten Runde war Martin auf dem zweiten Platz, während René immer mehr Boden verlor und am Ende der elften Runde auf den vierten Rang hinter Stephan rutschte.

Mit der 14. Runde war nun Oliver Hoelzel auf dem vierten Rang, bevor nach weiteren 16 Runden die ersten Pitstops unter grün anstanden. Martin konnte dabei die Führung vor Andreas übernehmen, während Ronny Kuritz dritter vor Oliver war. Nun folgte jedoch die erste Gelbphase des Rennens und würfelte das Feld dementsprechend etwas durcheinander.

Martin führte zwar weiterhin, doch Oliver war nun zweiter vor Andreas und Dominik Siemens. Mit der 53. Runde schaffte es Stephan auf den vierten Platz, kurz danach tauschen Oliver und Andreas die Positionen.

Ab der 60. Runde kam jedoch Ronny wieder nach vorne, da er zuvor sehr spät in der Caution an der Box war. Erst schnappte er sich Stephan, in der 62. Runde Oliver und in der 67. Runde auch Andreas. Mit der 69. Runde war Ronny dann endlich auf der ersten Position, doch Martin blieb weiter an ihm dran.

In der letzten Runde schaffte es Martin sich Ausgangs der letzten Kurve außen neben Ronny zu setzen, doch den Sprint ins Ziel und somit auch das Rennen, konnte Ronny Kuritz um 0,03 Sekunden vor Martin Kolibal gewinnen. Andreas Neckel kam als dritter ins Ziel, gefolgt von Stephan Peters.

Michael Hamann führte die Meisterschaft weiterhin an, auch wenn er nun nur noch 170 Punkte vor Stephan liegt. Weitere 85 Punkte dahinter folgt Christoph Kiel, während Ronny Kuritz und René Müller die Top5 komplettieren. (Anmerkung: Die Punkteverteilung war damals anders, 170 Punkte entsprechen heute etwas mehr als 30 Punkte)

Lost Tracks - Lakewood Speedway

Zwar kennt jeder den Atlanta Motor Speedway, aber bereits 1916 wurde ein anderer Kurs im gleichen Großraum eröffnet. Der Lakewood Speedway war ein 1 Meilen Dirt-Oval und zudem das 'Indianapolis of the South'.

In den Anfangstagen wurden zwar hauptsächlich Pferderennen auf der Strecke ausgetragen, aber bereits seit 1917 waren auch Fahrzeuge auf der Strecke unterwegs. Bis in die 30er Jahre gewann die Anlage dabei immer mehr an Beliebtheit, so dass Champ Cars, Midgets, Modifieds, Motorräder, Pferde und auf dem See in der Mitte auch Boote ihre Rennen austrugen.

Nach dem zweiten Weltkrieg folgte zuerst die National Stock Car Racing Association, bevor ab 1951 auch die NASCAR nach Atlanta kam. Doch der Cup war nicht lange auf dem Lakewood Speedway, da bereits 1960 der Atlanta Motor Speedway eröffnete. Zwar wurde Lakewood 1967 asphaltiert und auch Evel Knievel sorgte 1972 für PR an der Strecke, doch das änderte nicht mehr viel. Ohne die NASCAR fehlten die Zuschauer und somit auch das Geld, so dass 1979 der Rennbetrieb eingestellt wurde.

In den folgenden Jahren verwucherte ein Großteil des Kurses, die Haupttribünen blieben bis heute erhalten. Den See gibt es jedoch nicht mehr.

Die Strecke war dafür auch in 'Smokey and the Bandit' zu sehen und sorgte zugleich in der NASCAR für ein recht ungewöhnliches Rennen. 1959 sollte Richard Petty hier seinen erste Sieg einfahren, während sein Vater Lee Petty zweiter wurde. Lee Petty protestierte gegen das Rennergebnis und bekam sogar recht, so dass dieser nun der offizielle Sieger war. Aber Richard konnte ja schließlich danach noch 200 weitere Rennen gewinnen.